Revell 3928 – Heinkel He219 A0/A2 Nightfighter – Escala 1:32

Une grosse boite à faire expédier en point relais, ce grand hibou une fois assemblé fera pas loin de 60 cm d’envergure.
Ce fascinant chasseur de nuit aux allures de ptérodactyle est à la fois beau et laid, il est un de mes chouchous depuis la parution du spécial mach 1 traitant de la chasse de nuit allemande, ça fait 45 ans, que le temps passe…
Lire Sir Alfred Price pour comprendre ce qu’il était vraiment : un bon avion, très en avance sur son époque pour le vol tous temps et sans visibilité, mortellement armé pour les bombardiers lourds passant ne serait-ce qu’une seconde à sa portée, mais mal fini par des travailleurs requis, sous-motorisé, mal freiné, mal désembué, il était délicat ou dangereux au sol et près du sol. (comme presque tout avion allemand de l’époque : parfaitement à l’aise en l’air, pas aussi simple à poser proprement).
Pour faire la maquette sérieusement, il est prudent de se documenter un peu sur le modèle qu’on choisit, il en a été construit environ 300, une partie des photos publiées les montrant sabordés à la fin de la guerre. Les moins bien documentés ont des moteurs plus puissants jamais mis au point à hélices quadripales.
Ce kit traite du début de production, nous avons les verrières prototypes et plus aérodynamiques pour la série, les radar fuG 212 à 4 mats, ou le fuG 220 à grandes antennes, complété ou non d’un élément central de FuG 212.
Le dos sans schrage muzik, la queue sans radar d’alerte et la gondole ventrale à 4 canons de 20 sont en pièces séparées, pour une gravure homogène et annoncer les versions plus tardives, jusqu’à la série A7, dans une autre variante du kit sous la référence revell 04666 (ce qui est gravé à l’intérieur du fuselage et de l’aile droite).
Le contenu de la boite rend bien les formes très particulières du volatile. le cockpit est raisonnablement rendu, y compris les sièges éjectables. Pour le prix, on ne peut pas trop regretter que la découpe des pièces au niveau des nacelles moteur ne tienne pas compte de l’appareil réel, représenter un moteur décapoté demanderait un très gros travail, le kit de super détaillage CMK étant épuisé. Il y a en de rares endroits quelques bavures, et des marques d’éjecteurs qui débordent dans les baies de train, ce qui est normal à ce niveau de prix, plus gênant, l’élément supérieur de l’aile gauche est légèrement déformé (cintré et vrillé), à redresser gentiment à l’eau pas trop chaude.
Attention pour la peinture, il n’y a quasiment pas deux exemplaires identiques !
Se méfier des préconisations de camouflage : la plupart des fabricants de maquettes disent taches sombres (gris souris ou grauviolett) sur fond bleu ou gris clair, ce qui est parfois vrai, mais les photos d’époque ou l’exemplaire conservé aux états-unis montrent aussi un fond sombre quadrillé d’ondulations gris-bleu très clair à main levée au pistolet. Sachant que le début de production est sorti d’usine peint dans le camouflage de jour verts segmenté schéma standard, puis peint en noir satiné (bien trop visible sur fond nuageux au clair de lune), puis peint en blanc, puis régulièrement repeint en unités, camouflé selon les conditions météo et les peintures disponibles, on peut être créatif avec les bons documents photo.
Remarque : Revell ne fournit pas de décalcos pour les dérives (les croix gammées sont interdites dans certains pays), mais il n’y a pas de numéro de série ? (pour l’avion de Modrow)
cette remarque ne concerne pas le G9+FB de Streib qui ne le portait pas… et dont les photos de son épave montrent un dos apparemment uni, sans mouchetis visible.
Si vous avez de la place pour un autre chasseur de nuit, son cousin d’Amérique, le Northrop Black widow (maquette Hobbyboss au 1/32) pourrait lui tenir compagnie.

item came yesterday very well packed looking at the model it appears to be a well thought out and when made will take up a lot of space very happy looking forward to building this kit good price as well.